В 2016 году в Стратегии 2020 TTF мы определили наши цели на будущее, включая наше видение и миссию для нашей компании. Наше видение делает акцент на необходимости для нас оставаться быстрорастущей компанией в области авиаперевозок тяжелых грузов в РФ. Наш видение выходит за рамки того, что, будучи вторым крупнейшим оператором авиапарка Ан-124 после наших славных коллег из компании «Волга-Днепр», мы доставляем негабаритные воздушные грузы в более чем 145 стран и территорий, а также то, что мы часто являемся самой первой компанией, которая выходит на новые рынки. Оно также выходит за рамки нашей уникальной способности быстро реагировать на потребности клиентов, являясь ключевым элементом в сложных цепочках логистических решений, которые охватывают различные формы сотрудничества от регулярных поставок для крупнейших мировых держав до искусных одноразовых перевозок оборудования и гуманитарных рейсов в районы бедствий. Наше видение подчеркивает, что мы хотим быть надежным международным оператором, способным оказывать поддержку независимо от масштаба и назначения; тем оператором 7 Ан-124, которого клиенты рассматривают не только как оптимальный вариант для решения своих задач, но и как инвестора для долгосрочного партнерства.

Чтобы достичь поставленных целей, мы ФОКУСИРУЕМСЯ на следующем: параметры качества флота и персонала должны идти в ногу с быстро меняющейся геополитической средой; процесс сертификации должен решать любые задачи по увеличению числа миссий и масштабов операций. Безопасность воздушных перевозок стоит на первом месте, начиная от приемной до оказания конкретных услуг и остается в центре внимания компании.

РАЗВИТИЕ должно иметь цель, видеть стратегические направления и правильно выбирать инструменты. Чтобы избежать развития в никуда, видение компании TTF реализуется в нашем широком аналитическом подходе к авиационному рынку: Изучать. Следить. Предсказывать. Мы хотим, чтобы наши клиенты и инвесторы оставались уверенными и успешными; убежденными в том, что вместе мы сможем внести позитивный вклад для мира в любой геополитической и экономической ситуации. Мы всегда проявляем уважение при достижении наших результатов. Стратегия 2020 компании TTF объединяет наши убеждения, изложенные в прошлом: постоянное стремление инвестировать в модернизацию флота, обучение персонала, улучшение общей инфраструктуры компании и экологические программы. Это доказывает нашу приверженность миру как ответственной компании.

Мы объявили о нашей новой Стратегии 2020, в которой излагаются наши приоритеты на ближайшие годы, и подчеркивается наша цель являться компанией, которая значительно определяет воздушную отрасль перевозок тяжелых грузов. Среди основных направлений Стратегии 2020 мы намерены и дальше расширять наши услуги оператора на развивающихся рынках мира. Мы также планируем использовать наше преимущество сравнительно молодого флота для разработки новых долгосрочных проектов с нашими настоящими и потенциальными клиентами. В равной степени компания видит в себе потенциал оператора в правительственном проекте «Перспективный Авиационный Комплекс Транспортной Авиации (ПАК ТА)».

Обработка запросов клиентов и принятие решения о целесообразности дальнейших действий и переговоров в большинстве случаев зависит от понятия «перевозимости» груза как такового. Планирование начинается с качества диалога сторон и зависит от параметров и характера груза, запрошенного к перевозке; многих нюансов его конструктивных, весовых и специальных характеристик. Для оптимизации всех процессов, важно предоставить максимальную информацию о грузе. Например, общий вес не всегда достаточная величина. Важно знать распределение центра масс, значения нагрузки по осям механизированной погрузочной платформы и многое другое. Любые моменты, которые кажутся мелочью на земле, часто становятся критическими в воздухе.

Здесь вы можете найти четкие схемы-подсказки, примеры и своего рода контрольные списки, которые покажут, может ли ваш груз быть доставлен до места назначения и понять, какой тип воздушного судна способен выполнить такой полет. В процессе предварительной работы мы высылаем всем клиентам подобные схемы, утвержденные инженерной службой Авиакомпании.

Фактор времени, необходимого на обработку груза на земле ощутимо влияет на стоимость всей перевозки. Информация по «опасным грузам» должна содержать все параметры и сопровождаться пакетом определенных законом документов. Не лишним будет напомнить, что 10 литров «выпавшего из перечня» растворителя могут вызвать проблем на порядок больше 10 тонн рельсового полотна с тем же статусом.

1 Изображения БУДУТ ПОЛЕЗНЫ

2-5 общих изображений (фотографий). Особенно приветствуются отдельные фотографии и схемы расположения крепежных приспособлений и устройств, конструктив ложементов, точное количество осей на них и материал колес и\или роликов, - всего, что предназначено для манипуляций объекта, - подъема наземными кранами, вилочными погрузчиками и иными средствами механизации ПРР.

Во многих случаях при проектировании техники, крупногабаритных агрегатов, консолидации сборных грузов в контейнеры возможность и необходимость их воздушной перевозки не учитывается и не просчитывается. Не секрет, что иногда, идея воздушного способа доставки возникает при «горящих сроках» и адаптация изначальной пригодности к манипуляции объекта на земле к воздушной транспортировке оказывается не только не совместимой с внутренней механизацией грузовой кабины самолета, но и неприемлемой к требованиям безопасности отрасли. Понимание этих обстоятельств клиентом, готовность инженерной службы летного отряда к быстрой выработке рекомендаций и заключений, в 99 случаях из ста позволяет найти решение, приемлемый компромисс.

2 Оборудования для погрузки тяжелых грузов (ОПТГ)

ОПТГ, или, говоря проще, ЭСТАКАДА, примеры загрузок с которой вы можете видеть на фотографиях, бывает неизбежно необходима для грузов, превышающих 30 тонн или даже меньших весов, но со смещенным центром тяжести (масс). Имейте в виду, что рельсы и тележки ЭСТАКАДЫ уменьшают высоту грузовой кабины на 0,24 м; Применение распределителей веса, необходимых при ограниченных точках опоры, дают общее снижение высоты грузовой кабины на 0,35 м. Вес самой ЭСТАКАДЫ колеблется в пределах 8-13 тонн и, будучи необходимым для подъема и загрузки, обычно летает тем же бортом с грузом. При определенных условиях 224 ЛО готов предоставить все возможности для доставки ЭСТАКАДЫ отдельным бортом. Мы прибегаем к этому варианту в сложных случаях, когда каждая тонна груза имеет значение.

С позиции планировщика рейса не стоит удивляться тому обстоятельству, что для некоторых ВПП подъем в воздух ваших 90-100 тонн возможны, а посадка на точно такую же полосу в вожделенном пункте назначения полностью исключена. И на это может быть несколько причин. Во всех случаях мы готовы к быстрому и профессиональному диалогу в интересах результата. В разделе Полезная Информация есть ссылки и файлы для скачивания, призванные «облегчить, ускорить и достичь».

3 ОСОБЫЕ УСЛОВИЯ ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ

Во время полета экипаж будет контролировать температуру в грузовых трюмах самолета в соответствии с NOTOC или грузовым листом.

В самолетах температура и воздушная циркуляция грузового отсека могут быть установлены на каждую секцию.

В случае, если для транспортировки требуется устойчивая температура, к внутренней электросети переменного тока могут подключаться и использоваться контейнеры с охлаждающим / отопительным оборудованием и / или изоляционным оборудованием.

Устойчивые температуры и барометрическое давление в основной грузовой палубе возможно в широком диапазоне для перевозки любых грузов от скоропортящихся товаров до спутников связи (снизу слева).

4 ПЛАН ПОГРУЗКИ И КОНФИГУРАЦИЯ ГРУЗА

На основе предоставленной клиентом информации о грузе мы готовим подробный интегрированный ПЛАН ПОГРУЗКИ для оптимизации усилий, времени и затрат. Пожалуйста, ознакомьтесь с фотографиями грузов, которые мы перевозили, и некоторыми планами загрузки ниже.
Планы загрузки, данные в качестве примера здесь, являются преимущественно документами первой стадии, выполненными в форме для дальнейшей подробной координации с клиентом, и дополненные картой расчета веса и баланса, протокола требований к такелажу и т.п.

О 224-м Летном отряде

Обладая более чем 40-летним опытом работы на отраслевом рынке авиаперевозок, наша Компания заслуженно вошла топ рэйтиг мировых операторов тяжелых грузовых самолетов. Нам доверяют как правительственные, так и крупные международные организации, военные и гражданские перевозчики; крупные холдинги и частные лица. Мы предоставляем уникальные решения на рынке коммерческих авиаперевозок крупногабаритных грузов в пределах Российской Федерации и всего мира.

16 октября 1995 года авиакомпания была зарегистрирована в Международной организации гражданской авиации под трехбуквенным кодом ИКАО «TTF». Авиакомпания эксплуатирует два типа самолетов: Ил-76 и Ан-124-100, а наш флот, особенно количество самолетов Ан-124-100, постоянно расширяется. Все самолеты Ан-124-100 соответствуют положениям по шуму Главе 3 ИКАО, а Ил-76мд - Главе 2. Персонал ОАО «224 ЛО» составляет 650 человек, в том числе 430 человек летного состава. ОАО «224 ЛО» имеет специальные лицензионные подразделения для технического обслуживания и капитального ремонта и осуществляет техническое обслуживание самолета собственными силами, за исключением тяжелых форм по техобслуживанию на Ан-124-100, которые осуществляются в АО «Авиастар СП» в Ульяновске. Авиакомпания имеет право выполнять грузовые чартерные рейсы по всему миру, включая Северную Америку (соответствующее разрешение Министерства транспорта США было предоставлено 2 февраля 2010 года). Авиакомпания 224 ЛО находится под постоянным мониторингом EASA и имеет действующую до марта 2018 года аккредитацию TCO.

Разрешение GCAA ОАЭ действует до января 2018 года.

Авиакомпания также имеет лицензию на выполнение грузового десантирования с малых и предельно малых высот (LAPD), и обладает опытом подобных операций в Антарктиде, на Северном Полюсе и в рамках международных учений ИКАО в Канаде и США по организации международной системы ПСС (SAREX).

Основным заказчиком ОАО «224 ЛО» является Администрация Президента Российской Федерации. Также среди других крупных заказчиков следует упомянуть Федеральное государственное предприятие «Особый Летный отряд Россия», Федеральное государственное унитарное предприятие «Рособоронэкспорт» и ОАО «РСК МИГ».

Оборот компании в 2014 году составил более 60 000 000 долларов США.

224 ЛО сотрудничает с проверенными в международном масштабе, ключевыми брокерами и экспедиторами по всему миру, что позволяет нам оптимизировать маршруты и предлагать гибкие алгоритмы ценообразования. Мы понимаем свою задачу и роль в системе каждой конкретной воздушной грузоперевозки, как ключевую, в то же время высоко оцениваем интеграцию в процессы все звенья обеспечения и вовлеченность непосредственного заказчика. Новейшие информационные технологии и компьютерные системы для управления планированием и реализацией полетов, строгое соблюдение российского законодательства и требований международных авиационных администраций делают наши услуги не только эффективными и коммерчески привлекательными, - 224 ЛО – это стабильность, летная и коммерческая безопасность в широком спектре гарантий успеха.